Handbuch [K-Trains] BR 193 - Vectron (inkl. FAQ) - Rail-Sim.de - Die deutsche Train Simulator Community (2024)

In diesem Wiki-Handbuch soll zusammengetragen werden, was über die Funktionen des Add-Ons bekannt ist. Dies, weil das Handbuch nur in englischer Sprache vorliegt und (noch) nicht alle Informationen enthält.

HINWEIS: Bevor ihr das Wiki bearbeitet, schaut es euch bitte genau durch und prüft, in welchen Abschnitt eure neue Information hingehört oder wo eine Ergänzung genau eingefügt werden soll. Bei Bedarf ein neues FAQ einfügen, allenfalls ein neues Unterkapitel. Bitte aber nicht ganze bestehende Absätze mit anderem Text ersetzen!

1 Aufrüstvorgang

Um Fehler im Verhalten der Lok zu vermeiden, wird empfohlen, nach der ersten Installation des Add-Ons einen kompletten manuellen Aufrüstvorgang gemäss der nachfolgenden Reihenfolge durchzuführen. Danach sollte auch der Schnellstart funktionieren (siehe FAQ).

Das Aufrüsten der Lok für ETCS L1 LS in Deutschland (PZB/LZB) oder der Schweiz (EuroZUB) geht wie folgt:

1. Jeweilige Zugsicherungssysteme ein-/ausschalten: ETCS (Shift+8 auf Stand-by, Mirel (Shift+6) auf Off. PZB auf Stand-by bzw. für System Schweiz (EuroZUB) auf Off (Shift+9).
2. Batterie einschalten: Batterieschalter an der Rückwand für 5 Sekunden halten, bis Leuchte Federspeicherbremse angeht.
3. Bei Doppeltraktion: Zuerst die Batterie in der hinteren Lok einschalten. Sobald diese aktiviert ist (d. h. die Displays an sind), zur vorderen Lok wechseln und dort mit dem Aufrüsten fortfahren.
4. Warten, bis Displays an sind.
5. Schlüssel drehen auf Position I.
6. Bei Doppeltraktion: Auf dem Zugfunk (kleines Gerät ganz links) die Taste 2 drücken (oder alternativ Shift + 7).
7. Falls die Displaysprache nicht stimmt: Sprache mit dem Flaggen-Softkey oben links auf dem rechten Display umschalten.
8. Land/System wählen Sofern ein anderes als das bereits eingestellte System ausgewählt wird, nach dem Systemwechsel den Führerstand mit dem Schlüssel de- und wieder aktivieren (Schlüssel auf O, dann wieder auf I).
9. Stromabnehmer heben (P).
   1. Evtl. zuvor richtigen Panto über Menu im Display rechts auswählen.
   2. Evtl. simuliertes Stromsystem anpassen mit Strg + P (1.5kV/3kV/15kV/25kV) (falls Panto sich nach Anheben wieder senkt)
10. Hauptschalter ein (Z), sobald der Selbsttest des Systems abgeschlossen ist (Hauptschalter-Symbol nicht mehr durchgestrichen).
11. Falls benötigt, Zugsammelschiene einschalten.
12. Dreilicht-Spitzensignal auswählen im Menu im Display rechts.
13. Spitzensignal einschalten mit Hebel vorne in der Mitte (alternativ Taste H).
14. Warten bis Hauptdruckluftbehälter mit min. 8.5 bar gefüllt ist. Unterdessen kann nach Bedarf bereits mit der AFB-Dateneingabebegonnen werden (siehe Punkt 22).
15. Führerbremsventil öffnen.
16. Bremsstellung einstellen mit Shift + 4. Die folgenden Optionen stehen in dieser Reihenfolge zur Verfügung:
    1. R+Mg (Standard)
    2. R mit Bremskraftverstärker
    3. R
    4. Lok P/Wagen R
    5. P
    6. P mit LL-Bremsen
    7. Lok G / Wagen P
    8. Lok + 5 Wagen G / restl. Wagen P
    9. G
    10. G mit LL-Bremsen
17. Richtungswender vor. Dies aktiviert ETCS.
18. ETCS-Modus wählen. Falls ein falscher Modus eingestellt ist (wird am linken Displayrand angezeigt), mit Softkey-Tasten imMenupunkt "Data" > "Level Change" wählen und PZB/LZB (Deutschland) bzw. EuroZUB (Schweiz) auswählen und bestätigen.
19. Zugdaten im ETCS-Datenfeld eingeben (Menupunkt "Data", dort mit Pfeiltasten Datenfeld anwählen) und mit Enter und Softkey 2 (Haken) bestätigen (siehe Erläuterungen im nächstenUnterkapitel). Bei Bedarf die Daten vom Simulator mit Shift + 5 anzeigen lassen.
20. ETCS-Test ausführen (dauert ca. 30 Sekunden / zwei Bremstestsequenzen): Dafür im Display das ETCS-Datenfeld anwählen undim Menu "Data" den Softkey "Test" drücken.
21. Im Display ETCS START bestätigen.
22. Zugdaten im AFB-Datenfeld eingeben (Menupunkt "Data", dort mit Pfeiltasten Datenfeld anwählen). (Bei Bedarf wieder Shift + 5 für Anzeige der Daten.)
23. Für PZB/LZB: Zusätzlich auch die Zugdaten im PZB/LZB-Datenfeld eingeben. Nach Bestätigung mit Softkeytaste zusätzlich nochmit PZB Wachsam (Page Down) bestätigen.
24. (optional nach erstem Aufrüsten) SIFA-Test durchführen und nach Ablauf mit OK bestätigen (rechtes Display, Menupunkt „Systemtests“)
25. Federspeicherbremse lösen (grüner Schalter an der Rückwand).
26. AFB einschalten (rechtes Display "Quick Bar" > Softkey 1 (AFB-Symbol).
27. Mit Y / C die AFB-Zielgeschweindigkeit einstellen und mit Q bestätigen.
28. Lokbremse lösen.
29. Druckluftbremse lösen.
30. Gute Fahrt! (Bitte Aussen- bzw. Führerstandssignalisation beachten )

1.1 Video für ZUB (Schweiz):

1.2 Video für PZB/LZB:

1.3 Erläuterungen zur Dateneingabe

Zweck: Die Eingabe der Daten hat in der Simulation (neben dem erhöhten Realismus "Wie in echt" ) auch einen direkten Nutzen: Beispielsweise für den Roadrunner zur Messung der Zuglänge (Wann kann ich den Zug nach Passieren einer Geschwindigkeitsschwelle beschleunigen?) oder für die AFB (verhindert Überschreitung der Zughöchstgeschwindigkeit). Auch wird aufgrund der Daten (und der weiteren Einstellungen wie der Bremsstellung, siehe oben Punkt 17) die Physik der Lok und des Zuges beeinflusst und damit die Simulation realistischer gestaltet. Andere Daten, wie die Driver ID und die Zugnummer, sind für die Simulation nicht relevant und können entsprechend frei eingegeben werden.

Vorgehen: Die Eingabe der Daten erfolgt über die einzelnen Datenfelder unter den Menupunkten auf dem Hauptdisplay, mittels Mausklick auf die Softkeytasten am Display. Unten am Rand befinden sich die Zahlentasten, rechts die Pfeiltasten sowie die Tasten zur Eingabe (Enter) und zum Löschen von einzelnen Einträgen (C). Die Taste C wird auch benutzt um die jeweilige Eingabemaske zu verlassen.

• Die Daten für AFB, ETCS und PZB/LZB werden unter dem Menupunkt "Data" > "Train Data" eingegeben, Die Eingabe der Daten für "Driver ID" und "Train Number" befindet sich in separaten Menupunkten, ebenfalls unter dem Hauptmenu "Data".
• Die Dateneingabe im AFB-Datenfeld ist möglich, sobald die Lok aktiviert wurde. Dafür mit den Pfeil-Softkeys das AFB-Datenfeld anwählen und Enter drücken.
• Die Dateneingabe für ETCS und PZB/LZB erfolgt analog. Sie ist aber erst möglich, wenn der Fahrtrichtungsschalter betätigt wurde.
• Zurück zum Hauptmenu geht mit Klick auf den Softkey beim Menupunkt "G" (Grundmaske) rechts unten.

Die folgenden Daten sind einzugeben:

AFB
Typ	Pers: Personenzug / Cargo: Güterzug
Brh	Bremshundertstel
ZL	Zuglänge in Metern
VMZ	zulässige Höchstgeschwindigkeit des Zuges (Vmax Zug) in km/h
ZM	Gesamtgewicht des Zuges (Zugmasse) in Tonnen
ETCS
VMZ	zulässige Höchstgeschwindigkeit des Zuges (Vmax Zug) in km/h
ZL	Zuglänge in Metern
BRH	Bremshundertstel
G / P / R	Bremsstellung: R (Rapid), P (Personenzug), G (Güterzug) Die Bremsstellung hat einen Einfluss auf die Reaktionsgeschwindigkeit der indirekten Druckluftbremse. Lange (Güter-) Züge müssen eine längere Reaktionszeit beim Bremsen aufweisen, damit die Kräfte auf den Zugverband nicht übermässig ausfallen ("Stauchung"/"Dehnung" des Zuges, mit zu hoher Belastung der Puffer/Kupplungen bzw. Risiko von Entgleisungen in Gleisbögen).
PZB/LZB	Nach Eingabe mit PZB Wachsam (Page Down) quittieren.
VMZ	zulässige Höchstgeschwindigkeit des Zuges (Vmax Zug) in km/h
ZL	Zuglänge in Metern (in Einheiten von 10m)
BRH	Bremshundertstel
BRA	Bremsart

2 Bedienung während der Fahrt

• Beim Leistung aufschalten E drücken, wenn der Regler über die Nullstellung bewegt werden soll.
• AFB-Erhöung mit Q quittieren.
• SIFA: Leertaste
• PZB: Page up (Wachsam), End (Frei), Delete (Befehl)
• Roadrunner (Zuglängenmessung) aktivieren: 2x E
• Spitzenbeleuchtung einschalten bzw. auf-/abblenden: H / Shift + H
• Kabinenlicht: Shift + L
• Instrumentenlicht an/aus / Kabinenlicht aus: L
• Makrofon: B (hoch) / Shift+B (tief) / N (beide)

3 Weitere Tastenbelegungen

• Shift + 0 = Wechseln zwischen den SIFA-Modi "Basic" oder "Advanced"
  Bei "Basic" muss die Leertaste gedrückt werden, wenn die SIFA anspricht. Bei "Advanced" muss hingegen die Leertaste grundsätzlich gedrückt bleiben, aber kurz losgelassen werden, wenn die SIFA anspricht - also wie beim "Totmannpedal" in der Realität.
• M = Elektrische Bremse ein-/ausschalten

4 Hinweise zur Verwendung als KI-Lok

• Soll eine KI-Lok bei der Fahrt den vorderen Pantographen angehoben haben, kann im Editor bei der Wagennummer der entsprechenden Lok "15kV_front" bzw. "03kV_front" eingetragen werden.
• Falls eine KI-Lok mit ausgeschalteten Scheinwerfern fährt, kann diese im Szenario-Editor gedreht werden (mit Führerstand 2 in Fahrtrichtung). Dann sollten die Schweinwerfer der KI-Lok an sein.

5 Bekannte Probleme und Bugreports (FAQ)